Этот удивительный автомобиль нельзя назвать удачным вложением денег. К счастью, никто и не рассматривал машину как бизнес-проект. Превращение банальной вазовской «десятки» в двухлитровое полноприводное купе было просто исполнением эгоистического каприза владельца.

Но не это нам интересно в первую очередь. Сначала, узнав, что эта «десятка» – 4х4, мы и не подумали удивляться. На легковых полноприводных ВАЗах мы уже ездили не раз. Как правило, они построены либо на агрегатах «Нивы», либо на трансмиссии VW Syncro: задний привод подключается вязкостной муфтой при пробуксовке передних колес. Однако оказалось, что питерцы смастерили полный привод для ВАЗа сами! Пригодился старый конченный Opel, стоявший на территории центра. Тюнеры не смогли вспомнить модель, мы можем лишь предположить, что это была Vectra A. От той машины и были взяты все агрегаты полного привода, от раздатки до редуктора. Получилось очень стильно: мотор Opel, трансмиссия Opel…  

Надо сказать, что разместить задний редуктор под днищем «десятки» можно, только пожертвовав родным бензобаком. На «заводских» машинах новый бензобак делают в нише запаски. Питерцы решили не мелочиться, и инсталлировали в машину огромный 85-литровый бак с внутренними переборками. Пришлось пожертвовать и объемом багажника, и простором в салоне. Места для задних пассажиров осталось совсем немного… Хотя – зачем вообще нужны пассажиры? Раз так – почему бы не убрать и задние двери?? Купе вместо седана? Отличная мысль! Автомобиль для любителя быстрой езды должен быть только купе.

Жестянщики RRT тяжело вздохнули, и приступили к работе… Просто заварить и закрасить задние двери, как это иногда делают, показалось слишком простым и некрасивым. Передние двери были удлинены (сделаны из двух обычных), на заказ были сделаны новые боковые стекла. Стандартный 106-й пластиковый обвес также перекроился под новые обводы кузова двухдверной «десятки». К этому аэрообвесу удачно подошло Subaru-style крыло на багажник, выполненное спецами по пластику из дружественной фирмы «Элерон». Машина стала выглядеть абсолютно по-другому!

 

Тормозную систему составили из компонентов AP-racing. Спереди четырехпоршневые, и сзади двухпоршневые машинки. Амортизаторы – специально подобранные Bilstein. Возросшую нагрузку переносят прекрасно. Прямоточную систему выпуска проектировали и строили специально под эту машину. Пришлось поизвращаться, ведь туннель под днищем частично был занят карданным валом.

Салон автомобиля – эгоистичен. Кресла Recaro (снятые, опять же, с «Опеля») обтянули черной кожей с красными вставками, а назад поставили небольшой «диванчик» из Dodge Stealth. Задние пассажиры должны понимать, что они лишь ненужный балласт... Затем появились гидроусилитель руля, кондишн, электропакет, шумоизоляция. Для музыкальной системы подобрали весьма достойные компоненты – головное устройство Blaupunkt, одноименная трехполосная акустика спереди и усилитель Boston Acoustics с мощным сабом сзади. В автозвуковых соревнованиях этот автомобиль призов, возможно и завоевал бы, но для удовлетворения потребностей хозяина его системы более чем достаточно.

Путь Lada 21106 4x4 купе похож на биографию породистого скакуна. Тут и участие в крупных автовыставках, и многочисленные штрафы за превышение скорости... Автомобилем даже заинтересовалось специалисты из инженерного подразделения АвтоВАЗа. Инженеры RRT были привлечены к разработке купе ВАЗ-2112, но сотрудничества не сложилось – вскоре завод потерял интерес к проекту, а тюнеры – интерес к отечественным автомобилям.

Но Виктор не жалеет о том, что опыт создания такого автомобиля пропал зря. Ведь других «десяток» в кузове купе на планете буквально единицы. А если бы купе пошло в серию – эксклюзивность оказалась бы под вопросом…

Зато информацией об этой «десятке» наполнен Интернет – фанаты глубокого ВАЗовского тюнинга ставят эту машину в пример друг другу. Шутка ли, потратить несколько десятков тысяч «зелени» на превращение «десятки» в подобие «Субару». Впрочем… чего не сделаешь ради себя?

спеки:

Hardware
Мотор OPEL C20XE (150 л.с. в стоке)
Контроллер ABIT
Кованые поршни, доработанная ГБЦ
Настроенная система выпуска
Угловой редуктор для отбора мощности к задним колесам OPEL
Карданная передача с алюминиевыми валами OPEL
Топливный бак 85 л.
Независимая многорычажная задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости
Редуктор заднего моста OPEL
Вязкостная муфта GKN
Тормоза AP-racing
Амортизаторы Bilstein
Диски OZ racing F-1 R16

Make-up
Изменение количества дверей

Пластиковый обвес: бампера и пороги
Тонировка
Антикрыло Sti-style
Замки капота
Противотуманные фары
Шильдик RRT на решетке радиатора

Inside
Руль OMP
Накладки на педали
Комбинация приборов RRT
Рукоятка стояночного тормоза RRT
Лого RRT на центральной консоли и порогах
Кресла Recaro (OPEL)
Салон обтянут черной кожей с красными вставками
Задний диван от Dodge Stealth
Гидроусилитель руля
Кондиционер
Полная шумоизоляция

ICE
Головное устройство Blaupunkt
Трехполосная акустика Blaupunkt
Усилитель Boston Acoustics
Сабвуфер Boston Acoustics