Всех с наступившим НГ! Перед самым НГ я оказался совсем без авто. числа с 25 106 начала иногда поддергивать при наборе оборотов. Я грешил на подыхающий бензонасос. Но уже вечером уже еле завелся. Двиг колбасило и он упорно работал только на двух цилиндрах и отказывался держать холостой ход. положив под тросик поднял обороты до 1300 и получил устойчивый хх. и впринципе жутко газуя смог доехать до дома (получилось авто 75 лошадное)))).
Потом в свободное время начал разбираться. Путем снятия ВВ проводов с катушки, определил что не работают 2 и 3 цилиндры. Выход из строя папарно 1,4 и 2,3 свойственен вазовскому модулю зажигания. Поменялся с другом его заведомо рабочим. Проблема не ушла, еще возможно было что не приходит управляющий сигнал на 2-3 катушку, при медленном снятии ВВ проводом заметил что искра все же проскакивает. Таким образом исключил косяки в проводке до модуля. Попробовал поменять ВВ провода местами, но попрежнему не работали 2 и 3. Решил махнуть местами свечи (до этого уже несколько раз выкручивал свечи ничего особенного, чтото мокрее что-то закопченое). в этот раз заметил что на свече 4 цилиндра ярко красный налет (обычно свидетельствуюет от металлизированных присадках для повышения октанового числа) Естественно выматерил заправку со всеми её колонками и кассирами. Потом купил новые свечи от ваз 16 клапанники, смесь "быстрый старт" (у нас холодно что меньше аккум насиловать) ну и промывку инжектора. залил её в бак. На след утро начал дальше рабираться. с быстрым стартом удалось достаточно быстро завестить и подгазовывая прогреть двиг до рабочей температуры. подкинул новые свечки. но к сожалению ничего не изменилось. После этого исключил проблемы в системе зажигания и перешел к топливной. Еще потестил срабатывание форс на 2 и 3 цилиндрах, просто подводил +  напрямую от аккума. Тоже никакой преблемы не обнаружилось. Ничего не оставалось, как грешить на внезапно подохшие форсунки (у меня волговские, еще года нет). При снятии форсунки первого цилиндра все стало ясно. в форсе было с горкой насыпано какойто грязи(((((( Дальше все ясно: снимаем форсы, промываем рампу от остатков грязи, идем домой и скурпулезно и иосторожно выковыриваем всю грязь в раковине. форсы 2 и 3 цилиндры были засраны капитально, грязь выковыривал часовой отверточкой. Все собрал все завелось все котлы работают. Хэппи енд.