|
|
кто может помочь посмотреть авто под Самарой
| |
| trafim | Дата: Среда, 15.02.2012, 14:19 | Сообщение # 16 |
 Стажер
Группа: Проверенные
Сообщений: 27
Статус: Offline
| ну я думаю самый дорогой датчик в рублей 7 уложится?
Дай бох проездить нашим машинкам ешё годиков 20!!!
|
| |
|
|
| red073 | Дата: Среда, 15.02.2012, 14:23 | Сообщение # 17 |
|
Спринтер
Группа: Проверенные
Сообщений: 320
Статус: Offline
| trafim, Ну если дело будет в ДМРВ, то можно после покупки машины, перехватить у Тучи за 4 т.р.(новый), остальные датчики дешевле, только установка гемор...
Хорошо, если только в датчиках дело, а не в проводке...
|
| |
|
|
| trafim | Дата: Среда, 15.02.2012, 14:27 | Сообщение # 18 |
|
Стажер
Группа: Проверенные
Сообщений: 27
Статус: Offline
| Ну да! хотя есть один товаришь ох и мастер проводулик разных! надо заехать узнать про 106, потянит или нет! 
Дай бох проездить нашим машинкам ешё годиков 20!!!
|
| |
|
|
| red073 | Дата: Среда, 15.02.2012, 14:28 | Сообщение # 19 |
|
Спринтер
Группа: Проверенные
Сообщений: 320
Статус: Offline
| trafim, У нас таких "МегаМастеров" тоже хватало, а как до дела доходит, мычат...
ИМХО, я бы не пожалел ~25 тысяч рублей и сделал бы у Тучи всё под ключ. Новая проводка, датчики ВАЗ/ГАЗ, Январь+прога и сэкономил бы себе уйму денег и нервов...
Сообщение отредактировал red073 - Среда, 15.02.2012, 14:30 |
| |
|
|
| trafim | Дата: Среда, 15.02.2012, 14:31 | Сообщение # 20 |
|
Стажер
Группа: Проверенные
Сообщений: 27
Статус: Offline
| ну я у него спрашивал про прошить 106 он сказал что процентов 90 получится! вот незнаю !
Дай бох проездить нашим машинкам ешё годиков 20!!!
|
| |
|
|
| red073 | Дата: Среда, 15.02.2012, 14:32 | Сообщение # 21 |
|
Спринтер
Группа: Проверенные
Сообщений: 320
Статус: Offline
| trafim, он "железячник" Сделает нормально Только сейчас занят очень.. Он по телефону не очень общительный
|
| |
|
|
| trafim | Дата: Среда, 15.02.2012, 14:55 | Сообщение # 22 |
|
Стажер
Группа: Проверенные
Сообщений: 27
Статус: Offline
| ну это без вопросов надо только сначала приобрести ее! а сколько с c20sel можно снять без глубокого тюнинга?
Дай бох проездить нашим машинкам ешё годиков 20!!!
|
| |
|
|
| red073 | Дата: Среда, 15.02.2012, 15:13 | Сообщение # 23 |
|
Спринтер
Группа: Проверенные
Сообщений: 320
Статус: Offline
| Смотря что считать серьёзным тюнингом...
Валики(у Тучи есть) + впуск + выпуск + расточка каналов в ГБЦ + Январь, думаю можно 170 снять...
Но, ИМХО, для тюнинга нужно брать c20xe... Он крепче, потенциал больше, блок усиленный и масляный радиатор изначально...
С другой стороны проще взять врыксу 95-98 года и ездить без всякого колхоза в своё удовольствие не мучаясь с редкими детальками, но она изначально дороже...
Если посчитать по 21106
180 машина + датчики + январь + выпуск( т.к. скорее всего треснутый) + пара гранат + сцепление + работы по кузову, получится почти как врыкса, но врыкса то 4вд...
Сообщение отредактировал red073 - Среда, 15.02.2012, 15:17 |
| |
|
|
| matros | Дата: Среда, 15.02.2012, 16:10 | Сообщение # 24 |
|
Кольцевик
Группа: Пользователи
Сообщений: 713
Статус: Offline
| врх тоже за такие деньги будет труп , нужно искать 106ю желательно с с20хе , на с20сел ничего нет , вот на х20хев есть , но на 106ю не ставили его
|
| |
|
|
| red073 | Дата: Среда, 15.02.2012, 16:23 | Сообщение # 25 |
|
Спринтер
Группа: Проверенные
Сообщений: 320
Статус: Offline
| Неправда твоя, ВРХ в пределах 300 будет живая, но старая по году. (Хотя ещё вопрос что живее ВРХ 97г или 21106 2002).
106х с c20xe живых почти нет, поверь мне. Если и есть, то они догоняют по цене живую ВРХ того же года, что я считаю маразмом.
c20sel это тот же x20xev они полностью идентичны, но на c20sel чуть лучше каналы в ГБЦ, а так это один и тот же мотор. Прокладки, навесное, поршневая взаимозаменяемы 100%.
Но для тюнинга он значительно хуже - блок слабее, сцепление меньше, поршневая хуже, нет масляного радиатора, косячный изначально выхлопной коллектор (кстати родной c20xe очень правильный), более слабый впрыск и т.д. и т.п. Так что лучше то c20xe лучше, но найти с ним живую машину за нормальные деньги практически нереально, а отдавать 320-350 тысяч за ВАЗ 1998-2001 года я считаю долбоебизмом...Добавлено (15.02.2012, 16:23)
---------------------------------------------
Как вариант купить живой кузов 21106 с мёртвым мотором и установить с20xe с переводом на Январь... Но это надо ещё найти свежий c20xe и свежий кузов
А мёртвый мотор редко сочетается с живым автомобилем
Сообщение отредактировал red073 - Среда, 15.02.2012, 16:20 |
| |
|
|
| matros | Дата: Среда, 15.02.2012, 16:23 | Сообщение # 26 |
|
Кольцевик
Группа: Пользователи
Сообщений: 713
Статус: Offline
| вообще думаю не стоит гнаться за годом в птс , один хрен все кузова 98года , поэтому думаю только с с20хе искать надо , лишь бы кузов целый , остальное по тихой сделать
|
| |
|
|
| red073 | Дата: Среда, 15.02.2012, 16:25 | Сообщение # 27 |
|
Спринтер
Группа: Проверенные
Сообщений: 320
Статус: Offline
| Кстати, дополню. В тексте выше имелась ввиду именно WRX, а не WRX STi - они заметно дороже... Добавлено (15.02.2012, 16:25)
---------------------------------------------
matros, Дык я когда искал, не нашёл. 2 машины за 320 и 350 тысяч не в счёт, Мангуст свою не продавал, а других живых с c20xe я не видел
|
| |
|
|
| matros | Дата: Среда, 15.02.2012, 16:37 | Сообщение # 28 |
|
Кольцевик
Группа: Пользователи
Сообщений: 713
Статус: Offline
| red073, еще раз повторюсь, врх за 300тр еще и 97год будет труп! поверь мне , у меня было две импрезы и в них я разбираюсь , там будет вложений от 50тр ! а с чего бы авто с с20хе более укатаны ? и с чего ты взял что блок у хев слабее? на хев блок ставят шатуны и поршня от с20хе и накрывают другой башкой , и вешают турбину , все ездит Добавлено (15.02.2012, 16:37)
---------------------------------------------
вот видишь 300т р дорого оказалось для хорошей 106й ? а в отс она так и выйдет если сделана на совесть , кузов сделать по уму 50тр ,двигатель откапиталить 50тр , хорошая подвеска от 20тр , далее тюнинг , вот и будет 106я в отс с такой ценой
|
| |
|
|
| red073 | Дата: Среда, 15.02.2012, 16:50 | Сообщение # 29 |
|
Спринтер
Группа: Проверенные
Сообщений: 320
Статус: Offline
| matros, Андрей. Я смотрел кучу сайтов на английском языке. c20sel и x20xev действительно отличаются качеством обработки каналов ГБЦ и мелочами типа выхлопа от штанов...
Ну нет живых машин с c20xe практически. Их ставили с 97 по конец 2001 года, т.е. появились они раньше. Поэтому и укатали их сильно - почти все битые, много и капиталенных моторов...
С20xe не зря один из самых надёжных опелевских, а ведь он значительно старше и опыта по нему много, а нареканий мало. Блок крепче точно, поршневая ковка (изотеремическая штамповка), масляный радиатор, нормальный выхлоп... Он изначально разработан правильно.
Башка на c20sel слабовата - шпильки из неё при перегреве сразу выдёргивает, да и в целом народ на мотор жалуется. Капризный он, блин...
Если вешать турбу, то точно надо c20xe брать. У них с ЛЕТ даже блоки одинаковые. Запас прочности больше. Смысл менять почти всё на c20sel не вижу, проще тогда нормально откапиталить c20xe с заменой башки на let и повесить турбу...
ИМпреза, само-собой тоже тот ещё пылесос денежный, но и 21106 не меньше сосёт денег. Да расход топлива меньше в стоке, но запчасти почти одинаково на моторы стоят 
А риск переборки мотора примерно одинаковый... Ходовка врыксы крепче, да и полноприводная она -> меньше нагрузка на ШРУСы...Добавлено (15.02.2012, 16:46)
---------------------------------------------
matros, я к тому, что только нормально разобраться с электрикой и выхлопом - уже пол цены разницы между нормальной 21106 и нормальной врыксой...
Да и сомневаюсь я что 106 за 300 будет в ОТС. НЕ ВЕРЮ. Машинам больше 7 лет, а железо оно ВАЗовское... Да прочнее и крепче, но ржавеет, сука...
А если нормального сервиса нет, то что с ВРХ, что с 106 будет жопа... У нас нормальных сервисов нет, а Туча от меня ~150км... Добавлено (15.02.2012, 16:48)
---------------------------------------------
Просто народ хватает машину, жарит на ней, потом понимает, что содержать её дороговато, наводит лоск и сливает другому, тот так же - до первого косяка и т.д.
В итоге купить живой аппарат весьма сложно, а реанимировать очень дорого.
Вот лично моя 21106 была очень неблагодарной. В другие машины деньги вложишь, починишь, зальёшь жидкости и они ездят, а 106 требует $ постоянно В иномарку хоть вложишь и она ездит, ты это чувствуешь Добавлено (15.02.2012, 16:50)
---------------------------------------------
matros, Андрюх, но ведь ВРыКСа ЕДЕТ
|
| |
|
|
| MANGOOST | Дата: Среда, 15.02.2012, 17:05 | Сообщение # 30 |
 Раллист
Группа: Проверенные
Сообщений: 833
Статус: Offline
| red073, да Серег, я это тоже заметил, и тоже насторожило, но может фотки старые
Да обойдут тебя и твою подвеску ямы и люки бесами открытые, да не пристанет к тебе гаишник блудный, во имя тонировки чёрной, и посадки низкой...
|
| |
|
|
| |
