|
|
Тюнинг двигателя
| |
| johnrzn | Дата: Вторник, 29.01.2013, 18:23 | Сообщение # 151 |
 Водитель Формулы-1
Группа: Модераторы
Сообщений: 1756
Статус: Offline
| MANGOOST, Что изобретать,из головы только напровляшки на бронзу поменять,и тарелки на титан вот дело.Про февраль нет проблем и у нас.есть такие обкатают,не вопрос.Да шатуны,держут до 300,болты и шпильки от ARP нужда обходимая.Двиг я понял ХЕ.Да поршня можно купить от лет б\у на ебее за дорма,под любой размер,начиная с 86 мм.Посмотри на калибра клубе,там много чего продают.Я вот,скоро к майку поеду в гости,в сергиев-пассад,за запчастями.johnrzn 
|
| |
|
|
| матросс | Дата: Вторник, 29.01.2013, 18:47 | Сообщение # 152 |
 Мастер
Группа: Проверенные
Сообщений: 216
Статус: Offline
| не надолет поршня в атмо!степень понизится,что как маленькие Добавлено (29.01.2013, 18:47)
---------------------------------------------
если уж очень охота злой атмо,то расточить в 88мм+колено от фронтеры 2.2 и вроде шатуны под заказ,будет 2.3 +дросселя и ..........,короче все это дорого,бюджетно это около 180лс
|
| |
|
|
| johnrzn | Дата: Вторник, 29.01.2013, 18:49 | Сообщение # 153 |
|
Водитель Формулы-1
Группа: Модераторы
Сообщений: 1756
Статус: Offline
| матросс, Не что там не понизится,степень можно подобрать,johnrzn
|
| |
|
|
| матросс | Дата: Вторник, 29.01.2013, 18:59 | Сообщение # 154 |
|
Мастер
Группа: Проверенные
Сообщений: 216
Статус: Offline
| johnrzn, не выдумывай,никто турбо поршня не сует в атмо! каким образом ты лет поршнями сделаешь хотябы сток степень как у хе? головку шлифанешь милиметра на3?  или прокладку нахер выкинуть?
|
| |
|
|
| johnrzn | Дата: Вторник, 29.01.2013, 19:08 | Сообщение # 155 |
|
Водитель Формулы-1
Группа: Модераторы
Сообщений: 1756
Статус: Offline
| матросс, Я спецыально узнаю.про поршня.johnrzn
|
| |
|
|
| матросс | Дата: Вторник, 29.01.2013, 19:12 | Сообщение # 156 |
|
Мастер
Группа: Проверенные
Сообщений: 216
Статус: Offline
| johnrzn, а что узнавать?какая степень у лет? 8-9,у хе-10.5-10.8,вот и считай,атмо можно еще чуть поджать к 12ти
|
| |
|
|
| MANGOOST | Дата: Вторник, 29.01.2013, 19:40 | Сообщение # 157 |
 Раллист
Группа: Проверенные
Сообщений: 833
Статус: Offline
| матросс, болты будут не апр, а лучше даже по характеристикам, в тольятти делают)) ну и дешевле, если не ошибаюсь 200 р за болт
johnrzn, матрос прав, степень понизится если поршня с вырезом под клапана брать.Добавлено (29.01.2013, 19:40)
---------------------------------------------
т.к. камера сгорания увеличится
Да обойдут тебя и твою подвеску ямы и люки бесами открытые, да не пристанет к тебе гаишник блудный, во имя тонировки чёрной, и посадки низкой...
|
| |
|
|
| johnrzn | Дата: Среда, 30.01.2013, 09:00 | Сообщение # 158 |
|
Водитель Формулы-1
Группа: Модераторы
Сообщений: 1756
Статус: Offline
| MANGOOST, Мне стало,что АРП(маде ин американо) лучше не бывает,где не посмотришь при глубоком тюнинге двигателя,везде то шатунные,то шпильки головки.johnrzn
|
| |
|
|
| MANGOOST | Дата: Среда, 30.01.2013, 09:38 | Сообщение # 159 |
|
Раллист
Группа: Проверенные
Сообщений: 833
Статус: Offline
| johnrzn, да все бывает, искать нужно лучше)
Да обойдут тебя и твою подвеску ямы и люки бесами открытые, да не пристанет к тебе гаишник блудный, во имя тонировки чёрной, и посадки низкой...
|
| |
|
|
| johnrzn | Дата: Среда, 30.01.2013, 22:13 | Сообщение # 160 |
|
Водитель Формулы-1
Группа: Модераторы
Сообщений: 1756
Статус: Offline
| MANGOOST, Ну да ,лижбы помогло.johnrzn
|
| |
|
|
| MANGOOST | Дата: Четверг, 31.01.2013, 10:49 | Сообщение # 161 |
|
Раллист
Группа: Проверенные
Сообщений: 833
Статус: Offline
| матросс, ну я хочу не то чтобы до 200 сил поднять, а родные 150 вернуть + немножко сверху. А вообще сейчас буду с внешним и внутренним интерьером играть, чтоб привести близко к идеальному виду
Да обойдут тебя и твою подвеску ямы и люки бесами открытые, да не пристанет к тебе гаишник блудный, во имя тонировки чёрной, и посадки низкой...
|
| |
|
|
| матросс | Дата: Четверг, 31.01.2013, 11:31 | Сообщение # 162 |
|
Мастер
Группа: Проверенные
Сообщений: 216
Статус: Offline
| MANGOOST, фаза 3 от едс =185лс на аи-98 стоимость 35-40т с доставкой,доработать надо будет только топливный регулятор,расход топлива не увеличится,и скинуть вес с авто, будет ехать как 200лс ,я сейчас планирую легкие сидения и маленький акб,думаю еще похудеет на 20кг,и до этого я скинул около 30кг с нее Добавлено (31.01.2013, 11:31)
---------------------------------------------
даже так можно сделать , если ты будешь на январь переходить ,то закажи фазу 3 без чипа , будет дешевле на 5-6т , а валы и крышку дроселя откатаешь в онлайне января , в принципе чип и я могу у тебя купить он пойдет под мои валы
|
| |
|
|
| MANGOOST | Дата: Четверг, 31.01.2013, 11:56 | Сообщение # 163 |
|
Раллист
Группа: Проверенные
Сообщений: 833
Статус: Offline
| валы я нашел с подъемом 11.6 ))) дбилас, недорого. По поводу кепки, можно снять размеры и на завод отдать, пусть из алюминия вырезают. ценник будет дешевле. Разрезные шерстни на ебее около 5 тыр, форсы с большей производительностью и болты. Кстати крутить эти валы можно до 8200 на стоковой башке
ну вобщем как то так
Да обойдут тебя и твою подвеску ямы и люки бесами открытые, да не пристанет к тебе гаишник блудный, во имя тонировки чёрной, и посадки низкой...
|
| |
|
|
| матросс | Дата: Четверг, 31.01.2013, 12:23 | Сообщение # 164 |
|
Мастер
Группа: Проверенные
Сообщений: 216
Статус: Offline
| MANGOOST, шестерни за 5т думаю хрень полная ,без обид , ты доставку еще посчитай , валы возможно вообще под дроселя ,кстати фазы какие у них и перекрытие ? а то будешь только после 5000об ехать , ну и выйдет это у тебя вместе с январем под 50т Добавлено (31.01.2013, 12:23)
---------------------------------------------
и кепку с нуля тебе никто дешево не сделает , да она стоит отдельно 120евро , а копию где снять ? никто машину не оставит без движения ведь
|
| |
|
|
| johnrzn | Дата: Четверг, 31.01.2013, 15:17 | Сообщение # 165 |
|
Водитель Формулы-1
Группа: Модераторы
Сообщений: 1756
Статус: Offline
| матросс, +1,Не так всё просто.А шестерни,200 фунтов ,тема,а за 5р, так лажа.И кепка,такая же история.johnrzn 
|
| |
|
|
| |
